Mengintip Ninja ZX25R 4 silinder, calon penguasa baru 250cc

mengintip kawasaki ninja zx25r

Sekitar akhir tahun 90-an, sebuah kehebohan besar 250mm in-line 4-silinder dimulai, dengan Yamaha FZR250 berada diposisi paling atas. Karena setiap perusahaan memperkenalkan karya baru satu demi satu, hanya Kawasaki yang diam. Namun, pada tahun 1989, monster kelas 250cc “ZXR250” diperkenalkan, dan sekarang kita akan mengintip cucunya “Ninja ZX25R”.

Kehadiran Ninja 4 silinder kelas 250cc sebenarnya sudah cukup lama terdengar. Ada banyak blogger yang membahas hal ini, dan menuturkan bahwa progres terus berjalan namun tidak tercium.

Sampai kemudian puncaknya, Young Machine membuat gambar render tentang ZX-25R yang disebut akan mengadopsi mesin 4 silinder 4 tak petama dikelas 250cc.

Kabar lain menyebutkan bahwa motor monster kelas 250cc ini akan diperkenalkan secara resmi pada April 2020 nanti. Belum pasti, namun tidak ada yang tidak mungkin. Dengan segala keterbatasan, Noob Hat akan mencoba untuk terus mengintip progres Ninja ZX-25R ini.

Mengintip sasis Ninja ZX25R

Kembali harus diperhatikan, bahwasannya ini hanyalah sebuah perkiraan yang bisa saja ini tidak akurat. Namun, ada indikasi bahwa monster ini nantinya akan menggunakan piston yang besar, dan kaliper monoblok dengan tipe mount radial.

Dugaan lain soal rangka yang akan digunakan adalah rangka dengan tipe teralis dengan pipa baja berkekuatan tinggi, yang dikembangkan Kawasaki dalam beberapa tahun terakhir. Sementara untuk masalah lengan ayun, kemungkinan akan sama seperti Honda CBR250RR. Kabarnya, setiap detail desain dari ZX-25R ini adalah mengadopsi dari frame motor yang digunakan untuk kebutuhan balapan.

Facelift Honda CBR250RR power akan naik menjadi 41ps

Suspensi depan dikonfirmasi menggunakan USD (orang Indonesia menyebutnya Up-side-down) yang diproduksi oleh Showa, yang disebut mengadopsi dari kakaknya ZX-6R.

Dalam beberapa tahun terakhir, Kawasaki telah mengadopsi kerangka teralis baja berkekuatan tinggi untuk seri H2, dll. Yang menggunakan teknologi analisis unik untuk mencapai pengurangan bobot dan kekakuan optimal. ZX-25R memiliki desain baru dan dengan kerangka serupa telah diperkenalkan. Ninja dan YZF memiliki satu pipa utama, tetapi dua struktur atas dan bawah terlihat sangat kaku lebih mirip dengan RR.

Mengintip mesin Ninja ZX-25R yang dirancang untuk kinerja tinggi

Mesin Ninja ZX-25R memiliki ketinggian silinder yang sangat pendek, tidak ada keraguan bahwa itu adalah pengaturan dengan hantaman super pendek (wajar dengan 4 silinder) . Namun, bahkan stroke pendek dianggap hingga ZXR250 lama (melahirkan 49 x stroke 33,1 mm). Menurut informasi saat ini, tenaga maksimal adalah 15.000 rpm, dan zona merah tachometer adalah 17.000-25.000 rpm.

Mari berpikir tentang mengapa hanya ada 2000 rotasi, kemudian menjadi merah adalah karena kontrolnya menjadi akurat sebagai mesin rotasi super tinggi. Ini adalah bukti bahwa sistem injeksi dan pengapian telah berkembang lebih baik dari sebelumnya. Selain itu, alasan mengapa batas limit adalah 2500rpm adalah karena masih ada hal berikutnya? (Apakah ada model yang lebih tinggi “ZX-25RR” mengikuti ZX-10RR?) Juga, adanya sproket belakang yang lebih besar dari mesin 250cc lainnya.

Menyambut acara perilisan Ninja ZX-25R, Kawasaki sudah membuat sebuah teaser yang diperankan oleh dua pembalap andalannya diajang WSBK. Singkat, namun video tersebut cukup jelas.

Add Comment